鈦及（jí）鈦合（hé）金的應用及特點（diǎn）
| 中（zhōng）國牌號 | 特點與應用 |
| TA0 | 工業純鈦（tài）係指（zhǐ）幾種具有不同的Fe、C、N、O等（děng）雜質含量的非合金鈦。不能進行熱處理強化，成形性能優異，易於熔焊和釺焊。用於（yú）製造各種非承力件，可在300℃下長期工作。 |
| TA1 | |
| TA2 | |
| TA3 | |
| TA5 | 具有（yǒu）優（yōu）良的焊接性能和耐腐蝕性，製造海洋環境下使用（yòng）的結構件。 |
| TA7 | 中強α鈦合金，不能熱處理強化（huà）。室溫和高溫下具有良好的斷裂韌性（xìng）。焊接性能良（liáng）好，可製造機匣殼體、壁板（bǎn）等零件。可在500℃下長期工作。 |
| TA9 | 少量鈀的加入改善了在氧化性介質中的耐蝕性，特別是抗縫隙（xì）腐蝕（shí）能（néng）力，可在化工和（hé）防（fáng）腐工（gōng）程中應用。 |
| TA16 | 低強度、高（gāo）塑性、耐腐（fǔ）蝕性能和焊接性能好的管材合（hé）金。 |
| TA10 | 耐蝕性能顯著優於純鈦而接近TA9。 |
| TA11 | 屬（shǔ）於近α型鈦合金，具有較（jiào）高彈（dàn）性模量和較低的密度（dù）。 室溫強度與 TC4相（xiàng）當，但高溫性能高於 TC4。適於製造發動機壓氣機盤、葉片和機匣等零件。 |
| TA12 | 屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，具有良好的工藝塑性，適於製造航空發動機壓氣盤、鼓筒和葉片等（děng）零件。 |
| TA18 | 屬近α型鈦合金，主要用於可冷加工（gōng）管材（cái），其焊接性能和冷成形優於TC4合金。該合金無縫管用於承壓的航（háng）空液壓和燃油等（děng）管路係（xì）統。 |
| TA19 | 可在500℃下長期工作的近α型鈦合金，高溫強度和蠕變性能優於 TA11合金。適於製造（zào）航空發動機的壓氣機（jī）匣和飛機（jī）蒙皮（pí）等。 |
| TA21 | 低強度、高塑性，耐腐蝕性能和（hé）焊（hàn）接性能好，主要用作管材和鈑（bǎn）金零件。 |
| TC1 | 主要性能特點（diǎn）是比純鈦略高的使用強度和（hé）很好的工藝塑性，兼具良（liáng）好的焊接性能（néng）和熱穩定性.。不能采用固溶時效強化，可在350℃下（xià）長期工作，適於製造形狀複雜（zá）的航空鈑金件。 |
| TC2 | 屬於中強近α型鈦合金，不能熱處理強化（huà）。具有良好（hǎo）的（de）衝擊焊接性（xìng）能，可在350℃下長期工（gōng）作，適於製造造航空鈑金件。 |
| TA15 | 屬於高鋁當量的近α型鈦合金，既具有α型鈦合金的良好（hǎo）熱強性和可焊（hàn）性（xìng），又（yòu）具有近似（sì）α+β型鈦合金的工藝塑性。TA15具有中強、良好的熱穩定（dìng）性和焊接性能。適於製造在500℃長期工（gōng）作的（de）航空零件（jiàn）。 |
| TC20 | 本合金用無毒元素Nb取代TC4合金中的有毒（dú）元素V。其主（zhǔ）要力學性能與TC4相當。是一種外科植（zhí）人物醫用鈦合金，迄今用量已超過200 t，目前在國（guó）內已有臨床應用，並符合（hé）ISO-5832-11-2014標準。 |
| Ti-31 | 屬中強可焊接近α型鈦合金，耐高溫海水腐（fǔ）蝕，適於製（zhì）造艦船管路係統零件。 |
| Ti-75 | 屬中強可焊近α型鈦合金，耐（nài）海水腐蝕（shí），適於製（zhì）造熱（rè）交換器管板類（lèi）零件。 |
| Ti-55311S | 屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，適於（yú）製造各類航（háng）空發動機高溫（wēn）零部件。 |
| TC4 | 屬中強α+β型鈦合金，具有優良的綜合性能，熱加工工藝性能好，在航空航天工業中獲（huò）得了廣泛的應用。可在400℃下長期工作。適於製造航（háng）空發動機（jī）的風扇和壓氣機盤和（hé）葉片以及飛機的框（kuàng）和（hé）接頭等（děng）零件。 |
| TC6 | 屬馬氏體α+β型鈦合金，可在450℃下長期工（gōng）作（zuò），具有良好（hǎo）的熱強性能，兼具（jù）優良的熱加工性能。適於製（zhì）造航空發動機壓氣機盤和葉片以及飛機的高推、接頭等承力件。 |
| TC11 | 屬α+β型熱強鈦（tài）合金，可（kě）在500℃下長期工作，具有優異的熱強性能並具有較高（gāo）的室溫強度和良好的熱加（jiā）工工藝性能。 適於製造航空發動機壓氣機盤和葉片等零件。 |
| TC16 | 屬馬氏體α+β型鈦合金，準（zhǔn）高（gāo）強鈦合金，固（gù）溶時效後強度（dù）可達 1030 MPa以上，且應力集中敏感性小，適於製造緊固件。 |
| TC17 | 屬富β穩定元素的α+β型高強鈦合金。具有高強、斷裂韌性好、淬透性高和鍛造溫度寬等優（yōu）點。適於製造航空發（fā）動機風扇和壓氣機盤等大截麵鍛件，並能在490℃下（xià）長期工作。 |
| TC18 | 退火狀態有高的強度，淬火狀態有（yǒu）高的淬透（tòu）性(250mm)，適宜製造承力構件和起落架零件（jiàn）。 |
| TC19 | 適合於中等溫度、高強（qiáng）度的發動機壓氣機盤、風（fēng）扇盤和葉片等重要構件。 |
| TC451 | 熱處理（lǐ）性能好，相同強度下其塑性和韌性優於（yú） Ti-6A1-4V。 冷熱成（chéng）形性、焊接性能良好。 |
| TC21 | 屬（shǔ）於高強韌（rèn）性損傷容限型鈦（tài）合金，用於航空重要承載構件。 |
| ZTC3 | 一（yī）種有共析元素Si和稀土元素Ce的鑄造鈦合金，在500℃以下具有優良的熱強性能，鑄造性能好，無熱裂化傾（qīng）向，可用於製造航空發（fā）動機機（jī）匣、葉輪、支架等鑄件。 |
| ZTC4 | 屬中強鑄造鈦合金，可在350℃下長期工作，是國內（nèi）外應用最廣的鑄鈦合金，可用於製造機（jī）匣、殼體、支架、框架等靜止航空構（gòu）件，也可用於製造轉速（sù）不高的（de）葉輪等構件。 |
| ZTC5 | 屬耐（nài）熱馬氏體α+β型鑄造鈦合金。常溫下具有高的強韌性匹配和良（liáng）好的熱穩定性。鑄（zhù）造工藝性（xìng）能好（hǎo），無裂（liè）化傾向。可用於製造各種航（háng）空（kōng）航天靜（jìng）止高強構件。 |
| TB2 | 在固溶（róng）狀態有優良的（de）冷成形性能和焊接性能。在固溶時效態有高強（qiáng）度和良好塑性匹配。適於作星箭連接帶和航空航天用緊固件。 |
| TB3 | 在固溶態有優異冷成形性能，在固溶時（shí），強韌性匹配良好。適於作（zuò）航空航天緊固件和彈（dàn）性元件。 |
| TB5 | 具有優異的（de）冷成形性能，可在室溫下成形中等複雜鈑金件，也可在700℃以上超塑（sù）成形，焊接性能優良。 適於製造航空航天鈑金（jīn）件和緊固件。 |
| TB6 | 屬於高強高韌（rèn）型鈦合金，可用於等溫鍛造。可用於飛機機身、機翼和起落架結構中，若取代同等強（qiáng）度的高強鋼（gāng），可減輕結構質量約40%。 |
| TB8 | 良好的抗氧化、耐腐蝕、高強合金。用於製造中等複雜程度的冷成形鈑金零件和高強、抗氧化的承力構件。鈦（tài）箔（bó）為複合材料的基體。 |
| TB9 | 高強、耐腐蝕，可製作緊固件、彈簧（huáng）、扭力棒，油（yóu）、氣、地熱井的井管和殼體，鈦（tài）箔為複合材料的基體（tǐ）。 |
| TB10 | 比強度高，斷裂韌性好，淬透性高，熱加工性能和切削（xuē）性能優（yōu）良。已用（yòng）於石化承壓構件及航空航天高強構件。 |
| TB7 | 優異（yì）的耐蝕性能，用於鑄造（zào）化工機械的泵、閥等（děng）零件（jiàn）。 |
| Ti-40 | 耐500℃以下高溫，阻燃鈦合金，適於航空發動機部（bù）件。 |
